ダホン系 フォーク 16インチ ルノー マグネシウム合金製 絶版品
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商品説明
GICのルノー・マグネシウム8（MG-FDB167）のフォークです。DMRBIKES saddle ①。重量はVブレーキ台座付で実測373g。パーツ BROOKS CAMBIUM C15。プラチナライト8は所有していないので計ったことがありませんが、ウルトラライト7TRY163はなぜかフォークが重く実測564g（画像6）もあってこちらの方が200gちかくも軽く、いまより技術的に勢いがあったダホンのプレストSLのフォークは450g（画像7）あり、まだこちらの方が70gも軽いです。パーツ S-WORKS ROMIN EVO 143。。Campagnolo FH-N3WA33 フリーボディ。16インチ用で305および349どちらも装着可能。またフォーク先にダボ穴あり、キャリアやフルサイズフェンダーが装着可能。スギノ セラミックBB BB30。ROVAL RAPIDE COCKPIT風 ステム一体型ハンドル 380×110。フォーク単独で出てくることはまずないし、車体自体も14インチモデルのマグネシウム6やミニベロモデルのマグネシウム8より生産数が少なく早々に絶版となり、販売も9年前になるレア車体なので入手困難です。軽量折りたたみ自転車で評価が高いルノーのライトシリーズの中でも初期の製品でありながら、軽さにかけては現行品より上を行っていたマグネシウム8のフォークで、一般的なアルミフォークが400g以上あるのに対してこちらは370gちょっとしかありません。BROOKS B66S ブラック レザーサドル。shimano 105 コンポセット。またカーボンフォークとはフォーク先のダボ穴の有無で差別化できており、私が所有している実用用途でフルカスタムしたTRY163もフォークはこれを装備し（画像8.9：出品物とは別個体）349にインチアップした上でキャリアを搭載して、買い物や近場でのアウトドアで運用しています。もともとホイールベースが短くてハンドリングが過敏なダホン系小径車では、フォークに荷重をかけても不自由にならないばかりか直進安定性が高く向上し乗りやすさが増す上に、積載力でもフォーク搭載キャリアの方が昨今流行のキャリアブロック式より優れているので、ダホン系小径車で積載に振ったカスタムをする場合フロントキャリアと並んで重要なカギになるのがこれらの軽量金属フォークとなります。グランコンペ ピストホイール ブラックレビュー
商品の評価：
4.4点(2740件)
- Srinu
- 補助ブレーキはカッコ悪いかと思ってたけど街乗りでは便利でした。
- えだ豆うさぎ
- 機能面はこの価格で十分いいと思います! おすすめです!
- swanarda
- ブレーキレバーの形状(曲線)が、とても手にフィットしています。そして何より低コストで購入できた事と取り付けが簡単な事、全てにおいてGoodでした。
- ユキママ692
- 騙された。クランプ部分がシルバーのものを探してこちらの商品を購入したのに、届いた商品はブラックだった。あさひの商品はもう二度と買いません。
- em_emyu
- プラ製のものよりブレーキの感触が良くなった。 ショートタイプのレバーで個人的に好きです。
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